Фото Газ 66 Бортовой
Необычные варианты «шишиги». Часть 2: двухскатные ГАЗ-66-22
Наиболее массовым советским полноприводным армейским автомобилем двухтонного класса был грузовик ГАЗ с кабиной над двигателем, в котором на тот момент воплотились передовые для отечественной автомобильной промышленности конструктивные решения. В течение более чем четырех десятилетий он существовал в прототипах и в трёх серийных поколениях с многочисленными исполнениями. Двухосный вездеход ГАЗ повышенной проходимости со всеми односкатными колёсами, получивший официальный статус лёгкого военного автомобиля-тягача и прозванный в народе «Шишигой», был приспособлен для работы на всех видах дорог и на местности, а также для перевозки всеми видами наземного, водного и воздушного транспорта. До года на всех версиях устанавливали сильный бензиновый двигатель V8 Заволжского моторного завода, оригинальную откидывавшуюся вперед цельнометаллическую кабину с подвесным спальным местом, гидроусилитель рулевого механизма, гипоидные главные передачи, межколёсные кулачковые дифференциалы повышенного трения и централизованную систему изменения давления воздуха в шинах.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. В продаже грузовики любой тоннажности общего или специализированного назначения от мировых производителей. Грузовики Автобусы 2.
- Содержание
- Режим работы: Пн — Пт с до
- Советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4? Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза … Читать полностью.
- Сколько неожиданных факторов могут стать определяющими в судьбе того или иного проекта автомобиля!
Текст: Николай Марков. Одним из новых видов надстроек, планировавшихся к монтажу на шасси ГАЗ, была самосвальная установка сельскохозяйственного назначения. Ее в итоге спроектировали в году на Саранском заводе автосамосвалов и даже изготовили опытный образец. Аграриев эта разработка не заинтересовала из-за маленькой грузоподъемности всего 2 тонны и чересчур скромных размеров платформы высота основных бортов — лишь мм.
